2014年12月11日，我们科考队一行45人，从北京出发乘民航，取道巴黎，经智利，到达智利南端城市蓬塔，改乘智利军用航空，总共飞行时间36小时，于南极长城站当地时间2月14日中午到达，当地与北京时间的时差是晚12小时。
这是我第三次去中国南极长城站前两次分别参加的是2006年的23次和2010年的27次科考队，南极长城站位于南纬62度12分，西经58度57分，实际上是在南极圈外一点点，属于亚南极。此时的长城站，是夏天，天气是一年中最暖和的季节，夏天大概历时三个月，从12月份到2月底结束。所以此时并不是我们想像的冰雪覆盖的样子，在向阳的陆地上，冰雪都已消融。尽管如此，在长城站区周边，时常可以看到企鹅，海豹，海狗，巨海燕，贼欧，雪燕，海鸥等等极地动物的身影。这个时候，是这些动物繁殖的季节。
中国南极长城站的三台发电机组用的是VOLVO PENTA三台 TD710G的发动机。这三台发电机组是2003年1月开始启用的，到现在为止这三台发动机已连续交替运行12年了，每台的运行时间为45000小时左右。这三台机组分别在2006年和2010年由我进行了大修。这次大修后还将运行4-5年，到那时每台发动机的运行时间将达到60000多小时。这可能是VOLVO PENTA发动机作为发电机组动力，运行时间记录吧！这也是我们作为VOLVO PENTA人值得骄傲的地方啊！
由于等待维修零件的到达，大修工作从2015年1月2日开始，1月30日结束的，期间包括三台发动机轮流解体，装配，运行试机。由于有前两次大修的经验，维修工作进展的很顺利，结果也是令人满意的，我很圆满顺利的完成了此次科考任务。值得一提的是，其中的一台发动机，上次大修仅换过活塞环，此次大修，从解体的状况来看，用了8年，运行时间30000小时以上，它的缸套网纹依然清晰可见，活塞没有异常磨损，严格意义上来讲，此次更换缸套组件，都属于保障性维修，要不是在极地，还可以继续使用呢！所以VOLVO PENTA的品质值得信赖！
 极地的生活是枯燥的，但又是令人印象深刻而特别的，感谢VOLVO PENTA 让我的人生多了一种经历吧！